이 창고는 메이지 시대 이후 이입된 목조 트러스 구조의 지붕을 가진 창고와 그 이전의 일본식 지붕조 구조를 가진 창고의 두 개가 합쳐져 만들어졌다.

각각의 창고의 건축 연도는 알 수 없지만, 메이지 시대에는 '中一'이라는 상호를 가진 북산 바지선의 창고로 사용되었으며, 일본식 지붕 구조의 창고 기둥에는 '中一'이라는 상호가 적힌 부재가 걸려 있었다. 바지선은 북전선 등 수심이 얕은 일본 선박의 화물 운반용이 아니라, 수심이 깊어 항구 내로 들어가기 어려운 연안에 정박하는 화물선의 화물 전달을 주 업무로 삼았다.
이 창고의 우바카미 신사 쪽에는 가미바야시 회조점이 있는데, 그 가미바야시 회조점은 오미 상인으로 북전선이 활약하던 시기에는 나가사키 베일물(가마니에 담은 건어물)을 취급하고 있었습니다.

이 창고 앞의 도로는 이 부근에 세 개 있던 히로코지라는 도로 중 하나로, 옛 가도와 바닷가(현 국도는 파도 치는 곳)를 잇는 도로로서는 옆집 건물과 창고 사이에 있던 일반 도로보다 폭이 상당히 넓어, 히로코지는 예로부터 큰 화재가 많았던 에사시의 번화가의 방화선 역할을 마쓰마에번의 방화 대책으로 알려져 있습니다.

원래 이 우바카미초는 산토신(氏神)인 우바카미 대신궁이 쓰카마치에서 현재 위치로 1644년(쇼보원년)에 천좌(遷座)한 데서 붙여진 이름으로, 에사시 항만의 중심부에 위치하여 에사시 초창기(江差草創の地)라고도 불리며, 호렌키기(宝暦期)(1750년대)까지는 오미(近江)상인이 대부분을 차지하여, 도매상, 소주쿠, 회항선 업자, 대형 상가가 점포를 차려 경제의 중심지를 형성하고 있었습니다.

그 후, 간세이 시대(1789~1804년)에는 지역 내 에사시 지역 대형 상인(주로 노토・에치고 지방에서 건너와 정착한 상인)이 부상하여 에사시 경제를 좌우할 정도로 성장하여, 이 도시가 북방 선박 거래의 전성기부터 메이지 중기 종말을 맞이할 때까지의 역사의 무대가 되었습니다.