야마선 철교는 메이지 32년 홋카이도 관설 철도 가미카와선에 '제1 소라치카와 교량'으로 소라치카와에 놓여 있던 것을 다이쇼 12년 오자제지 전용 경편철도로 현재의 위치로 옮긴 영국제 더블 워렌 트러스 교량이다.
경편철도는 메이지 41년부터 쇼와 26년까지 운행되었으며, '야마선'이라는 이름은 도마코마이에서 히다카 방면의 바다를 따라 달리는 철도를 '우미선'이라 부르고, 시코쓰코 방면으로 달리는 철도를 '야마선'이라 불렀던 데서 유래한다.
다이쇼 11년경부터 일반 여행자도 경편철도에 탑승할 수 있게 되었지만, 자재 운반을 목적으로 운행했기 때문에 표 뒷면에는 '인명 위험은 보장하지 않는다'라고 적혀 있었다고 한다.
1951년 8월, 급속도로 진행된 도로 정비로 인해 경편철도는 폐지되었고, 산선 철교도 철도 교량의 역할을 끝냈다. 그 후, 쇼와 42년에 지코쓰코 호수의 상징으로 오지에서 치토세시에 기증되어 도로교・보도교로 오랫동안 이용되어 왔다.
노후화가 심했던 다리는 1995년부터 3년에 걸친 해체 복원 공사를 통해 재생되었다. 다시 태어난 산선철교는 2007년 11월 '제지업의 국내 자급자족을 목표로 홋카이도에 전개된 제지업의 발자취를 보여주는 근대산업유산군'으로 경제산업성의 근대산업유산으로 인정받았다. 또한, 2018년 11월에는 그 공학적, 역사적 가치를 인정받아 토목학회의 '선정 토목유산'으로 인정받았습니다.