2024년 2월 5일부터 6일에 걸쳐 도쿄와 간토 지방에 눈이 내려 교통기관 등 생활에 큰 영향을 미쳤습니다. 한편, 홋카이도와 도호쿠 지방에서는 매년 수십 센티미터의 눈이 쌓이지만 생활에는 거의 지장이 없습니다. 이러한 차이로 인해 눈이 많이 오는 지역 사람들로부터 “고작 그 정도로 폭설이라고?”와 같은 게시물이 올라오면서, SNS에서는 이를 ‘설국 부심(雪国マウント)’이라 부르며 화제가 되고 있습니다. 이 ‘설국 부심’이 왜 일어나는지, 그 배경을 살펴봅니다.

도쿄 23구의 적설은 정말 드문 일

도쿄에 눈이 내리면 뉴스에서 ‘폭설’이라고 보도될 때가 있습니다. 기상청 통계에 따르면, 도쿄 23구의 연간 강설량 평균값은 8cm입니다. 하지만 이 평균값은 내려도 쌓이지 않는 상황도 반영된 것으로, 이번에 도쿄에서 1cm 이상의 적설이 관측된 것은 2년 만의 일입니다. 애초에 눈이 내리는 것 자체가 드문 지역인 것입니다.

눈이 내리면 도시에서는 교통이 혼란에 빠집니다. 철도는 운행 중단이나 지연이 잦아지고, 자동차는 미끄러지거나 눈에 빠져 움직이지 못하게 됩니다. 눈 쌓인 도로에서 차가 미끄러져 언덕을 오르지 못하는 상황을 뉴스에서 본 분도 많을 것입니다. 반면, 설국에서는 눈이 내려도 생활에 거의 영향이 없습니다. 그 이유는 눈과 공존하기 위한 ‘대비’에 있었습니다.

눈과 공존하기 위한 ‘대비’란?

예를 들어, 철도는 항상 강설 상황을 파악하고, 선로 위의 눈을 제설 열차나 제설 기계를 사용해 치웁니다. 또한 역 구내 선로 등은 제설 작업원들이 직접 눈을 치우며, 홋카이도에서는 하루에 1,100명 규모로 밤낮없이 제설 작업이 이루어집니다.

또한, 자동차 타이어는 겨울이 시작되기 전, 눈길이나 빙판길에서 미끄러지지 않고 안전하게 주행하기 위해 개발된 스터드리스 타이어로 교체합니다. 눈이 깊은 고갯길 등을 달려야 하는 트럭 같은 차량은 겨울용 타이어보다 눈길에 더 강한 체인을 차에 싣고 다니다가 폭설 시에 장착하기도 합니다. 또한 차가 눈에 빠져 앞뒤로 움직일 수 없는 ‘스택’ 상태가 되었을 때, 타이어와 눈 사이에 끼워 마찰력을 높여 탈출하기 위한 ‘래더(탈출용 발판)’를 싣고 다니기도 합니다.

지역마다 다른 것은 당연! 서로 이해하고 존중하는 마음을 가집시다

이처럼 눈이 내리는 것이 일상인 지역과, 눈이 내리는 것이 드문 지역은 눈에 대한 경험과 대응이 다른 것이 당연합니다. 서로 이해하고 존중하는 마음으로 눈과 잘 지내봅시다!

※이미지는 연출된 이미지입니다.

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