에도 막부 말기의 안세이 5년(1858년)에 당시의 하코다테 봉행 구미가시라, 구리모토 세이베에가 사도에서 적송의 종자를 들여와 크게 적송 가도의 사진이 된 묘목은 고료카쿠 주변에 식수되었습니다.
그 후, 메이지 9년(1876년)에 메이지 천황이 나나에 권업과 시험장에 행차하신 것을 기념하여 상당수가 삿포로 본도(국도 5호선)를 따라 이식되었습니다.
이것이 적송 가로수의 시작입니다.
쇼와 61년(1986년)에 「일본의 길 100선」에 선정되었고, 헤이세이 2년(1990년)에는 길의 날 애칭 공모에서 「적송 가도」라고 이름 붙여졌습니다.
헤이세이 8년(1996년)에는, 역사상 중요한 간선도로로서 이용되었고, 역사적·문화적 가치를 지닌 도로임을 나타내는 「역사 국도」에도 아울러 선정되었습니다.
적송 가도는 하코다테시 기쿄초~나나에초 아자 도게시타까지의 14.3킬로미터이지만, 현재와 같은 보호가 이루어지기 전의 개발로 인해 수가 적어졌으며, 보존되어 있는 수목 수가 많고 가장 아름다운 곳은 나나에초의 오나카야마에서 나루카와초까지의 약 2킬로미터의 구간이 되고 있습니다.
초여름부터 가을에 걸쳐서가 가장 아름다우며, 그 시기에는 도로가 녹색 터널이 되지만, 해충 구제를 위해 「고모마키」가 행해진 적송 가로수도 풍정이 있고, 훌륭한 경관이 형성됩니다. 적송은 본래, 아오모리현이 천연 분포의 북한계로 알려져 있지만, 홋카이도의 혹독한 자연 조건하에서 성장이 어렵다고 알려져 있으면서도, 그중에는 수령 130여 년에 달하고 있는 것도 있습니다.
그 홋카이도 개척을 이야기하는 역사적인 소나무 가로수도 세월이 경과하여 노령화가 진행되고, 배기가스의 영향이나 쓰러진 나무·고손(枯損)이 심한 관계로, 적송 가로수를 모수(母樹)로 삼은 후계수의 육성·보식(補植)을 진행하고 있으며, 보호 육성이 추진되고 있습니다.