二世谷町每年都吸引着众多游客前来享受温泉和冬季运动。但如果这个地方没有“铁路开通”这一历史事件，或许就没有今天如此受欢迎的二世谷了呢？ 能够了解这段历史的，就是于2021年开始对外开放的“二世谷铁道遗产群”。

2014年公开了转车盘，2017年是SL蒸汽机车，2020年则是二世谷特快列车，这个景点深深吸引着铁道迷们。它位于已决定在2030年前废止的二世谷站旁，据说有很多铁道迷专程乘火车前来探访。

在二世谷站下车，朝铁道遗产的方向走去，首先映入眼帘的是露天展示的蒸汽机车“9643”。静静停驻在铁轨上的漆黑而厚重的车体亮着灯，仿佛随时都会启动，充满了临场感！

这台蒸汽机车“9643”于1914年在川崎造船厂制造。截至2022年，它已经108岁了。它一直运行到1974年线路废止，退役后被保存在札幌市的札幌啤酒园。

移至二世谷町后，为了能让更多人长久地欣赏到它美丽的状态，人们为它搭建了顶棚，并进行了涂装和修复，于2019年开始展出。据说现在它仍然可以鸣响汽笛。有时，还会有“地区振兴协力队”的成员进行讲解和引导。

左侧是司机（负责驾驶）的座位，右侧是司炉（负责将煤炭投入火箱）的座位。现役时代的设备被完整地保留了下来。

从SL蒸汽机车旁走过，会看到一个像是大圆盘上架着一座桥的陌生设施。

转车盘的直径约20米。与远处的二世谷大桥和蓝天的色彩对比也十分壮观。
图片提供：有岛纪念馆

这个陌生的设备是“转车盘”，用于改变列车的方向。 这个转车盘制造于1957年，曾在新得町服役，后于1989年为运行“C62二世谷号”而移至二世谷。大约5年后，“C62二世谷号”停运，转车盘也随之退役，从此淡出人们的视线。

图片提供：有岛纪念馆

从2011年起，二世谷町开始着手让更多人了解这个转车盘及其历史，并于2014年开始展出。顺便一提，这个转车盘经过整备，既可以手动操作，也可以电动操作。

装上操纵杆手动转动转车盘。如果想用电动操作，则在那个像电话亭一样的箱子里进行。

然后，当你回头一看，出现在眼前的是许多人可能都熟悉的“二世谷特快列车”。

这辆“二世谷特快列车”其实是1988年在JR北海道苗穗工厂制造的“北海道产”列车。冬季，它连接二世谷地区和新千岁机场；其他季节，则在北海道各地行驶。 2017年退役后，通过众筹得以保存。2020年夏天，它回到了故乡二世谷町。

顺便说一下，二世谷特快列车也曾用转车盘来改变方向哦！

图片提供：有岛纪念馆

那么，现在让我们换个角度，从稍远的地方看看“二世谷铁道遗产群”，来解读一下二世谷的历史吧。

SL蒸汽机车后面是二世谷站，二世谷特快列车和转车盘的右侧是“二世谷中央仓库群”。如今，这个仓库群已成为一个聚集人气的设施，里面有可用于远程办公、作业和展览的空间，还有一家很受欢迎的汤咖喱店。

二世谷中央仓库群 设施指南
https://www.nisekosoukogun.com/institution/

乍一看，中央仓库群似乎与二世谷站和铁道遗产群没有关系，但实际上，如果这三者没有齐备，二世谷町可能就不会发展起来。

二世谷的铁路开通于1936年。它连接了现在的二世谷町和真狩村，用于运输以马铃薯为主的农产品。

图片提供：有岛纪念馆

农产品从真狩村运出，在二世谷站卸货，存放在中央仓库进行保管和加工，然后转运至国铁，发往全国各地。作为中转站，二世谷日益繁荣，人口也逐渐增加。 时光飞逝，1988年“二世谷特快列车”问世，1990年蒸汽机车“C62二世谷号”复活，可以说二世谷是与铁路共同繁荣起来的城镇。

图片提供：有岛纪念馆

存放二世谷特快列车的车库墙上，还展示着这段铁路历史，请务必参观！