约40年来，位于十胜地区南部的北海道大树町一直以“宇宙城镇建设”为目标。2021年，向民间开放的商业太空港“北海道太空港（HOSPO）”正式启用，稳步地向宇宙迈进。这听起来像是科幻小说的情节，但我们有幸采访到了负责该港口整备与运营的“SPACE COTAN”公司代表小田切义宪先生，与他一同探讨日本宇宙产业的未来。

“北海道太空港”为何不可或缺

全球宇宙商业市场规模逐年扩大，特别是小型人造卫星的发射需求大幅增长。火箭是运载卫星的唯一工具。在美国和中国的引领下，全球的火箭发射次数飞速增加，而日本每年的发射次数仅为数次，导致国内大部分卫星发射需求流向海外，这是目前的现状。

此外，受俄乌战争影响，日本无法再使用曾占全球宇宙运输约一成的俄罗斯火箭，因此增强国内的宇宙运输能力已成为当务之急。

在此背景下，除了政府开发的H3和艾普斯龙等主力火箭外，利用民间火箭的动向也已开始。作为这一趋势的一部分，对民间企业可用的国内火箭发射场的需求日益增长。

随着全球民间火箭企业数量的增加，2021年“北海道太空港”应运而生。目前日本国内共有6个太空港，但拥有向所有民间企业开放的垂直发射场的只有大树町。此外，它还是日本国内唯一一个可利用跑道进行起降的复合型太空港。广阔的场地也是其一大优势，可根据未来需求建设新的发射场。

为何选址于大树町？

那么，为何选择北海道大树町作为太空港的建设地呢？小田切先生给出了三个理由。

首先是“火箭发射方向的东方和南方都是开阔的海洋”。其次，“大树町的海岸线与其他日本沿岸地区不同，没有铺设公路或铁路，因此火箭发射时无需封路”。第三，“与本州相比，和船舶、飞机的航线冲突较少，且全年晴天日数多，适合火箭发射”。

由于地理等原因，有些国家无法拥有自己的发射场，因此大树町的太空港具备成为“亚洲枢纽太空港”的潜力。

全球宇宙产业市场规模在2020年已达40万亿日元，预计到2040年将增长至超过110万亿日元。这一增长不仅得益于美国和欧洲，中国、印度等世界各国的宇宙商业的飞速发展也贡献良多。传统上，宇宙开发由政府主导，但如今民间参与带来的产业化和商业化动向也日趋活跃。

然而，小田切先生表示，从商业化的角度来看，日本的宇宙产业与其他国家相比有所落后。因此，他强调必须尽快将这项事业发展壮大。

不只是太空旅行和火箭制造！其实宇宙产业与我们息息相关

一提到宇宙产业，人们往往会先想到火箭制造或太空旅行。但实际上，发射人造卫星、利用卫星的服务以及地面设备的建设等占据了整体的大部分。通信、GPS定位、天气预报等，宇宙产业与我们的生活紧密相连。

在不远的将来，火箭甚至可能成为地球内的移动工具。如果通过火箭等途径经由宇宙空间在地球上移动的“高速点对点运输（P2P）”得以实现，从日本到美国原本需要13小时的飞机行程，将可能缩短至惊人的40分钟。虽然价格方面尚有挑战，但可以预见，随着需求的增加，运费也会得到改善。

这种P2P运输在美国已接近实用化，届时日本也需要有相应的接收地。小田切先生的构想是，让大树町接收火箭，并完善“最后一公里”的交通接驳。

图片提供：星际科技公司(Interstellar Technologies Inc.)