홋카이도에는 투어링이나 드라이브에 딱 맞는, 대자연이나 웅대한 풍경을 체감할 수 있는 다이나믹한 길이 가득 있습니다.이번은 투어링 시즌에 추천하고 싶은, 홋카이도의 절경 로드 15선을 소개합니다!

일본해를 따라 오타루시에서 왓카나이 방면까지 해안을 남북으로 달리는 루트의 호칭으로, 특히 아마시오쵸에서 북쪽으로 뻗어 있는 홋카이도도 106호는, 압권의 풍차군이 늘어선 「오통 루이 풍력 발전소」를 빠져, 인공 물건이 없는 「사로베츠하라노」안을 일직선으로 길이 계속됩니다. 맑은 날에는 바다 너머로 리시리 후지를 바라보고, 여기를 통해 최북단의 소야미사키를 목표로 하는 것이 드라이브나 투어링의 인기 루트. 도로 등의 절경 로드가 있습니다.

일본 최북단의 소야 곶 뒤에 펼쳐지는 소야 구릉은 주빙하 지형으로 불리는 빙하 시대 나고리의 지형으로 홋카이도 유산에도 등록되어 있습니다. 그 소야 구릉 안에 있는 “하얀 길”은 풋 패스 코스의 골측에 위치해, 포토 스폿으로서도 인기가 높은 장소입니다. 대파노라마의 능선 건너편에는 풍차군이 펼쳐져, “가리비”의 조개를 부서져 깔린 “흰 길”은 하늘과 바다와의 콘트라스트가 아름다운 절경을 바라볼 수 있습니다.

가리비가 유명한 원숭이 마을의 휴게소 「사루 후츠 공원」에서 국도 238 호를 18km 정도 남쪽으로 내려 오호츠크 해측의 촌도로 들어가면, 거기는 전주도 가드 레일도 건물조차도없는, 목초지대를 수평선 를 향해 일직선으로 달릴 수 있는 라이더 동경의 길.자신이 달리는 길 이외는, 하늘과 수평선만이 펼쳐지는 약 16km입니다.

세계 유산의 땅인 시레토코의 샤리쵸와 라우스쵸를 연결하는 고개길로, 정상의 시레토코 고개에서 바라보는 다이나믹한 대자연의 전망은 압권.시레토코 횡단도로는 예년 11월부터 4월 하순 무렵까지의 기간은 동기 통행금지가 되어 있어 달릴 수 있는 기간은 짧습니다만, 시레토코의 자연을 체감할 수 있는 길로서 한번은 다니고 싶은 장소의 하나입니다.

모래 부리는 해류에 의해 운반된 모래가 오랜 세월에 걸쳐 퇴적함으로써 형성된 지형으로, 노부반도는 국내에서 가장 큰 모래 사장으로 유명합니다. 반도의 근본에서 네이처 센터가 있는 첨단 부근까지 좌우가 바다에 끼인 한 도로가 이어져, 미즈나라가 서 있는 채 남은 「나라와라」나 토도마츠가 서 있는 「토드와라」 등, 황량한 경관은 일견의 가치 있습니다. 최근에는 환경 변화나 지반 침하 등의 영향으로 모래가 흘러 길이 가늘어지고 있어, 반도 자체가 소실하는 일도 우려되고 있으므로, 귀중한 길이 될지도 모릅니다.

투어링 라이더에게도 인기가 있는 것이, 해발 270m로부터의 파노라마 풍경을 즐길 수 있는 도토나카 시베츠쵸의 랜드마크 「개양대」. 우유를 꺼내 하하는 탱크로리가 달리는 일직선의 길”로부터 그 이름이 붙은 이 길은, 홋카이도 유산에도 인정되고 있는 “격자상 방풍림” 속을 지나, 한가로운 풍경을 즐길 수 있습니다. 가을도 추천합니다.

토카치의 히로오쵸에서 네무로시의 납사포곶까지 이어지는 해안선의 도로로, 전체 길이는 약 321km. 전화 역동적 인 절벽과 습지와 같은 경관이 매력입니다. 곳곳에 주차장도 설치되어있어, 느긋하게 경관을 즐길 수 있고, 달리고 있어도 질리지 않는 자연 경관이 매력입니다.

카미후라노초의 「카미후라노 팔경」에도 선출된 명소로 비에이초와 카미후라노초를 연결하는 국도 237호에서 구부러진 마을도 서 11선의 호칭입니다. 물결치는 업다운의 고저차는 바로 롤러코스터라고 부르기에 어울리며, 도카치다케 연방의 웅대한 산 풍경을 바라보면서, 홋카이도다운 웅대한 풍경을 즐길 수 있습니다.

가미시호로쵸에서 가미카와쵸로 연결되는 국도 273호를 진행하면, 구쿠니테츠 시포로선 콘크리트 아치 교량군, 그리고 「환상의 다리」라고 불리는 타우슈베츠 강 교량을 볼 수 있습니다. 흔적을 지나면 상쾌 한 자작나무 가로수가 계속되어, 길은 점차 원생림을 진행해, 홋카이도의 국도에서 제일 표고가 높은 고개 「삼국 고개」로 향합니다. 마츠미 오하시의 절경은 방문한 사람을 압도시킵니다.

가미시호로쵸의 시가지에서 도로 806호를 10Km 정도 진행한 곳에 위치한 「나이타이 고원 목장」은, 총 면적 약 1,700ha(도쿄 돔 358개분)의 일본 제일 넓은 공공 목장. 기복이 있는 길의 양 옆에는 광대한 방목지가 펼쳐져 소의 무리가 한가로이 풀밭을 걷는 모습으로 치유됩니다. 패치워크를 바라볼 수 있습니다.

국도 243호의 미호로마치와 제자 굴쵸의 경계에 있는 고개로, 전망대로부터의 전망은, 그 아름다움으로부터 「천하의 절경」이라고 칭해지고 있습니다. 일본 최대의 칼데라호 「굴사로호」를 일망할 수 있는 것은 물론, 유황산이나 시레토코 연방까지 바라볼 수 있습니다. 휴게소 「구루토 파노라마 미호로 고개」도 있으므로, 경치를 바라보면서 휴식에도 최적입니다.

끝없이 계속되는 똑바른 길의 끝이 하늘까지 연결되어 있는 것처럼 보이는 것으로부터, 이 이름이 붙여진 절경 로드입니다. 눈앞에 갑자기 나타나는 연출로 이 길을 즐기고 싶은 분은, 우토로 방면에서 국도 334호를 샤리로 향해, 미네하마에서 좌회전하는 루트를 추천합니다. 춘분의 날과 추분의 날 부근에서 타이밍이 맞으면, 길 앞에 태양이 가라앉는 석양을 볼 수 있어 바로 '하늘에 이어지는 길'과 같은 감동적인 순간을 만날 수 있을지도 모릅니다.

도도 66호의 니세코쵸와 이와우치쵸를 연결하는 구간이 「니세코 파노라마 라인」이라고 불리며, 역동적인 경관이 연속하는 「일본 백명도」에도 선정된 인기의 와인딩 로드입니다. 양발산이나 니세코 연봉의 웅대한 전망 외에도 일본해도 바라볼 수 있어, 웅대한 경관을 바라보며 달려가는 것은 상쾌! 녹색으로 넘치는 여름도 추천하지만 황금에 싸인 것 같은 단풍 속을 달릴 수있는 가을이 가장 추천합니다.

「산 아테 도로」란, 산을 향해 직선으로 도로를 배치하는 가로 설계 기법을 말해, 홋카이도에서는 키모베쓰초에서 국도 276호를 진행한 앞에 나타나는, 요테산의 「산 아테」가 최고로 아름답고 역동적! 이 국도를 따라 「아이카와 뷰포인트 주차」가 위치하고 있기 때문에, 운전 도중에 휴식을 겸해 경관을 즐길 수 있습니다. 후지산을 닮은 아름다운 모습으로부터 「에조후지(에조후지)」라고 불려 사랑받고 있는 양발산이, 달려갈 정도로 다가오는 경관에 압도됩니다.

치토세시에서 시코쓰호로 이어지는 도로 16호는 「시코쓰호 스카이로드」라고 불리며, 낙엽송과 자작나무의 아름다운 숲 속을 관통하는 한 도로입니다. 시원한 숲의 숨결을 느끼면서 심록을 빠지면 일본 유수의 투명도를 자랑하는 시코쓰호가 마중. 신비로운 청색의 빛을 발하는 「시코쓰호 블루」에 매료되는 것 틀림없습니다.

※모든 게재 정보는 2024년 5월 공개 시점의 것입니다. ※모든 게재 정보는 그 후 변경이 되는 경우가 있으므로, 자세한 것은 공식 사이트등을 확인해 주세요.

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